NGK equipa a los motores más avanzados de Peugeot, Mini, DaimlerChrysler y Audi R8


11 NGK Spark Plug monta la nueva bujía de platino de los Peugeot 107 1.6 y del Mini GDI de la misma cilindrada, de diámetro pequeño y rosca larga para adecuarse a las limitaciones geométricas de las culatas de estos nuevos tipos de motores. Para DaimlerChrysler NGK equipa a sus motores diesel de los Mercedes OM646 (Clase C y E) de calentadores térmicos con una extraordinaria capacidad de calentamiento (mil grados centígrados en menos de dos segundos) para proveer un rápido arranque y reducir las emisiones contaminantes, y que continúan funcionando unos 10 minutos tras el encendido del motor para estabilizar el funcionamiento de éste. En cuanto a Audi, NGK desarrolló una bujía híbrida para el deportivo R8 (el primer deportivo con motor central de serie de Audi), la PFR7W-T, que combina las altas prestaciones de las bujías de metales preciosos con la descarga superficial con el fin de evitar acumulación de hollín característica de los motores de inyección directa.

Con este diseño, la bujía de los R8 garantiza un encendido fiable durante 100.000 km de funcionamiento. Alcance de la noticia: Internacional Más sobre la noticia: NGK Spark Plug.