Nueva Renault Kangoo Express


11 Renault presenta sus nuevas Express con tres motorizaciones diesel y dos gasolina, todas ellas con un equipamiento bastante completo y unos motores muy equilibrados para sus usos comerciales y de transporte.

Destacan unos tiempos de mantenimiento de sus motores muy atractivos. Express, la variante comercial de las furgonetas ligeras de Renault que antiguamente se basaban en las mecánicas y plataforma del Supercinco, sigue viva como versión dentro del rango de las Kangoo, y esta nueva actualización presentada hoy por Renault es buena prueba de ello. Con 4.21 metros de largo y 3.60 metros cúbicos de capacidad, esta nueva Express se posiciona como una de las opciones más destacables dentro del segmento de los comerciales ligeros o vehículos mixtos.

Está disponible con tres motorizaciones diesel, todas ellas con cilindradas de 1.5 dCi, en potencias de 70, 85 y 105 CV, además de dos de gasolina, un 1.6 litros de 8 válvulas y 90 CV, y un 1.6 litros de 16 válvulas y 105 CV. La versión de 70CV monta una caja manual de cinco velocidades, y su consumo es de 5.3litros/100km con unas emisiones de 140g/km. Su par motor máximo es de 160Nm a las 1.500 rpm, sin duda, y gracias a ello, una de las más fáciles de conducir. Con la versión de 85CV, sin duda la más equilibrada de todas ellas en cuanto consumo/rentabilidad, obtenemos un consumo de 5.2 litros a los 100 km, con unas emisiones de 137g/km.

Su par motor es de 200Nm a las 1.750 rpm., muy comparable en este aspecto con la anterior, y su caja de cambios es manual de cinco velocidades. La motorización más potente en diesel, la de 105 CV (75kW), ofrece un consumo de 5.4litros/100 km, (todos los consumos son mixtos), con 142g/km de CO2.

su caja de cambios es manual de seis velocidades, y su par motor es de 240Nm a las 2.000 rpm. Esta motorización ofrece una variante con filtro FAP cuyo consumo es de 5.5litros/100km, con unas emisiones de 147g/km. En gasolina, el motor de 90CV tiene 128Nm de par, el 90% disponible a las 2.000 rpm, con un consumo de 7.8litros a los 100km y una caja manual de cinco velocidades. La otra versión de gasolina, de 150CV, tiene 148Nm de par a las 3.750 rpm, su consumo es de 7.7litros/100km y su caja de cambios es de cinco velocidades, manual, aunque estará disponible en el futuro con una transmisión automática-robotizada de cuatro velocidades, la opción más lógica, teniendo en cuenta su probable uso y el par de potencia. El mantenimiento, otro de los factores importante en este tipo de vehículos, está bastante conseguido, con el cambio de filtro de aire en los vehículos diesel cada 60.000km (o cuatro años), y 90.000km (o cuatro años) en los gasolina.

El filtro de combustible se realiza cada 40.000km en los motores diesel, o cada 30.000 si el motor elegido es el 105 CV con FAP. Por su parte, la correa de distribución se cambia cada seis años según las siguientes especificaciones: - Motores gasolina: cada 90.000 km (en los 1.6 8V) o 120.000 km (en los 1.6 16V). - Motores diesel: cada 160.000 km en todos. La personalización de recambio en los vehículos diesel se realiza también de manera informatizada, pero no se podría asegurar que es totalmente confiable este método. En cuanto a accesorios y elecciones de caja, encontramos variantes tanto comerciales cerradas como acristaladas, y con sistemas de ABS, EBD y asistencia a la frenada, entre otros. Por último, todas las nuevas Renault Kangoo Express poseen 12 años de garantía anti-corrosión, todos los paneles usados en su fabricación han sido galvanizados y tratados para protegerlos del óxido y de las inclemencias del tiempo. Alcance de la noticia: Europa Referencias: Renault Relacionados en MotorSpain: Renault presenta su nueva Kangoo en Frankfurt.