Porsche 911 GT3 RS 4.0, adiós a la Serie 997


11 El nuevo 911 GT3 RS 4.0 es un bólido de competición con permiso para circular por carretera y la última variante de la familia 911, conocida con el nombre en código 997, que pronto verá la llegada de un modelo totalmente nuevo, el cual podría estar listo para el Salón del Automóvil de Frankfurt de este año a celebrar en septiembre. Su nombre deja claro que hereda el motor Bóxer de 4 litros y 6 cilindros de su hermano, el Porsche 911 GT3 RSR, pero potenciado hasta los 500 CV, el motor más potente montado en un 911 de fábrica (125 CV/litro).

 A pesar de entregar 50 CV más que el modelo de competición, de este conserva el cigüeñal con bielas de titanio y pistones forjados.  El motor del nuevo 911 GT3 RS 4.0 tiene un par máximo de 460 Nm a 5.750 vueltas lo que le ha permitido mejorar los tiempos de otros componentes de la familia Porsche.

El RS 4.0 ha marcado un tiempo por vuelta en el circuito de Nürburgring, de 7 minutos y 27 segundos, 1.7 segundos más rápido que el Carrera GT y 6 segundos más rápido que el GT3 RS. La fuerza del motor es transferida a las ruedas traseras a través de una transmisión de seis velocidades con engranajes deportivos diseñados para la competición.

Porsche asegura que el 4.0 para el crono por debajo de los cuatro segundos tras pasar de 0 a 100 km/h y en alcanzar los 200 km/h tarda menos de 12 segundos. Los ingenieros de Porsche han contenido el peso del 911 GT3 RS 4.0 en los 1.360 kg.

(10 menos que el GT3 RS) gracias a la utilización de la fibra de carbono en el capó, las aletas delanteras y los asientos de competición. El plástico ha sido utilizado para las ventanillas traseras e incluso se ha reducido el peso de la moqueta que cubre el interior. El 911 GT3 RS 4.0 dispone de unas vías más anchas, una altura libre al suelo rebajada, un enorme alerón trasero regulable y una salida de gases doble.

La gran novedad estética de este modelo es la presencia de los flics, unos pequeños deflectores laterales situados en los extremos laterales del paragolpes delantero, que hacen su aparición por primera vez en una producción en serie de Porsche.

Su misión es aumentar la carga aerodinámica en el eje delantero y en combinación con el gran alerón trasero pegar el coche a la carretera a altas velocidades con una fuerza aerodinámica adicional de 190 kg. El Porsche 911 GT3 RS 4.0 se lanzará en Alemania en julio de 2011 con un precio inicial de 178.596 euros, impuestos incluidos y estará disponible únicamente en Blanco Carrera (de fábrica) o Negro como opción. En ambos casos, la decoración será en Plata GT.

En los EE.UU., va a costar 185.000 dólares (excluyendo gastos de envío) y saldrá a la venta a finales de 2011.

La producción será limitada y sólo se fabricarán 600 unidades para todo el planeta. [gallery link="file" columns="4" size="thumbnail"] Fuente:Carscoop Motorspain.com.